Вношу поправку,на мой взгляд при такой высоте постановки подушки, она не полностью может раскрываться а значит работать будет чуток жёстковато. Я её вот так ставил.
Протестил в ходу регулируемые задние амортизаторы на Трафике и вот ,что получается. Мягкий на отбой амортизатор приятней в ходу, ни трещины, ни наплывы на кузов не передаются но появилась раскачка ,зад плавно вверх вниз покачивает, если б и передний на тот момент был с такой же жёсткостью то не было бы заметно покачивания он бы весь одновременно и перед и зад подымался и опускался. Добавляю жёсткости уходит раскачка, но трещины начинают ощутимо отдавать на кузов.Но вообще штука обалденная,хочешь мягче ,давление в амортизаторах меньше,нужно увеличить устойчивость добавил давления и уже спорт подвеска.
Господа,а какой модели компрессор используется и кран уровня пола ? Можно обойтись без электронного пульта,чисто на механике? Есть схема подключения всех этих приборов ? Спасибо.
В смысле не жалко? Если в системе будет стоять кран уровня пола,то при движении машины будет идти расход воздуха и компрессору по любому его надо восполнять.Поэтому в ресивер есть смысл вкрутить датчики давления воздуха которые бы включали компрессор при минимально допустимом остатке воздуха и выключали при его максимально допустимом. Еще не затронута такая не маловажная тема как "Осушения воздуха в системе,ну и слив конденсата" В ресивере (на фотках)не увидел элементарного краника для его слива.А ведь зимой может замерзнуть где то и подушки не наполняться воздухом. Вы меня извините если тут уже писалось обо всем этом,Вы тогда если не лень тыкните меня пальцем,я тут человек новый а тема мне интересна. Спасибо.
Всё правильно пишешь но в таком режиме компрессор довольно часто начинает включаться опробывал на Трафике а значит и конец ему прийдёт очень быстро. По поводу конденсата. Снимал после зимы подушки и ресивера то присутствия влаги внутри не обнаружил по этому наличие этих деталей на моём авто считаю не целесообразным.
в таком режиме компрессор довольно часто начинает включаться опробывал на Трафике а значит и конец ему прийдёт очень быстро
А если раздвинуть границу минимума и максимума,плюс добавить литраж на ресиверы ? (если позволяет машина) должно помочь компрессору. А так если замкнутая система без крана уровня пола,получится что пультом надо тонко настраивать подвеску а по нашим дорогам это приведет к частым манипуляциям с пультом,что не очень скажется на "самочувствии" водителя А с ведущими колесами да еще и независимой подвеской это вообще стремно,на неровностях дороги будет провисать колесо провоцируя пробуксовку,тем самым будет повышенный износ протектора колеса.
Насчет отсутствия влаги,конечно это хорошо,значит не очень сказывается перепад температур.
как правило влагоотделитель стоит после компрессора.
Так и есть,но вот дружище vladdych написал что за время эксплуатации влаги не обнаружил,значит осушителем наверно можно пренебречь.Хотя если она и появиться (влага,т.е конденсат) то думаю не такая уж проблема поставить какой нибудь осушитель.
Осушитель - это предохранитель. Я, когда ставлю пневму с управлением или автоматикой, влагоотделитель ставлю всегда. Пока на дороге сухо - все хорошо, влага - не хорошо. Моро3 - очень не хорошо. Та же подушка с оцинкованными основаниями со временем окисляется.
Quote (Dr1ver)
Господа,а какой модели компрессор используется и кран уровня пола ?
Можно обойтись без электронного пульта,чисто на механике?
Есть схема подключения всех этих приборов ?
Выбор компрессора - дело сугубо индивидуальное. Мы компрессорами не торгуем вообще. Потому что нормальные компрессора стоят от ста у.е. А реально нормальный - пятьсот - шестьсот эврив Наши люди к этому еще не готовы. 3акажете - приве3у. Сейчас я работаю с Wabco. Это дорогой, но один и3 самых качественных брендов. По механике - 3вони . Я сам сторонник чистой механики. Правда тут не обойтись бе3 небольшой электрики в виде черной коробочки с красной кнопочкой, которая стоит около ста грн Китай. Это управление компрессором. Плюс релюшка. Можно, конечно, поставить управление на датчиках Камоцци , но это обойдется в ра3 пять дороже. С кранами уровня - vladdych ска3ал правильно, компрессор должен быть надежным. Схемы есть. там ничего суперсложного нету . посмотри тут - полная автоматика с исполь3ованием чистой механики - http://pnevmoressora.at.ua/forum/8-103-1
В самом компрессоре есть влагоуловитель гранулы силикагеля.
Да, в нормальных, дорогих компрессорах есть влагоуловитель . В простых компрессорах, стоимостью до 100 уе влагоуловителя не может быть вообще, потому что это сильно жирно. Я купил себе, по случаю, компрессор Wabco, который реально профессиональный. Цена его колеблется в пределах пятьсот - шестьсот эврив . Купил я его дешево, потому что б.у. можно поискать такой на ра3борках. Фото и номер постараюсь выложить в понедельник. Вот он и3начально собран с влагоотделителем.
Благодарствую,буду знать.Пока я пребываю в некотором головняке с выбором авто,по многим параметрам мне подходит рено трафик и иже с ними,поэтому залез в эту тему где на практике уже реализована пневма.
Quote (Oleg)
Сейчас я работаю с Wabco. Это дорогой, но один и3 самых качественных брендов.
Этот бренд я тоже хорошо знаю и пользуюсь их продукцией,по поводу качества,с вами полностью согласен.
Quote (Oleg
Правда тут не обойтись бе3 небольшой электрики в виде черной коробочки с красной кнопочкой, которая стоит около ста грн Китай. Это управление компрессором. Плюс релюшка.
Ясно понимаю что совсем без электрики обойтись не получится,а вот что это за коробочка можете поконкретней рассказать? ее функция управление компрессором а за счет чего она будет понимать когда включить а когда выключить ?
Quote (Oleg)
Можно, конечно, поставить управление на датчиках Камоцци , но это обойдется в ра3 пять дороже.
Можно цену поконкретнее и если возможно то картинку ?
Quote (Oleg)
С кранами уровня - vladdych ска3ал правильно, компрессор должен быть надежным.
С этим я полностью согласен, у vladdych установлен с производительностью 60л/мин а если 150л/мин ?
Ясно понимаю что совсем без электрики обойтись не получится,а вот что это за коробочка можете поконкретней рассказать? ее функция управление компрессором а за счет чего она будет понимать когда включить а когда выключить ?
черная коробочка с красной кнопочкой продается в любом мага3ине, где продают бытовые компрессоры. Простая до бе3обра3ия. Стоит на ВСЕХ компрессорах, которыми поль3уются на шиномонтажах, в гаражах и т.д. Выключает компрессор при достижении определенного давления и включает при падении давления. Мах давление регулируется. Обычно это шесть бар. Мин давление не регулируется. Перепад в среднем 2 бара. Не сильно четко работают по выставленному давлению, но вполне сносно. Можно купить испанские, но они в пару ра3 дороже. Смысла не вижу. По Камоцци - ставлю два датчика. Один - нормально 3амкнутый, второй - нормально ра3омкнутый. Т.е. Один выключает компрессор, второй - включает. Датчики регулируемые вручную. Ошибок по давлению не 3аметил. такое для тех, кто любит четкость и полный контроль над давлением. стоят примерно по двести гривнев.
Компрессор по паспорту еле 10кг качал а в ресивере 14кг легко. Но самое интерестное что ток стал потреблять аж 70А я правда не измерял до установки в ресивер но на входе у него стоял предохранитель на 20А и держал ток без проблем а в трубе при первом включении сгорел почему и померил. У кого какие мысли будут по поводу повышения потребляемого тока.
Разобрались почему ток стал потреблять больше? Как показала данная конструкция по прошествии времени ? И к какой конструкции в итоге пришли ?
Quote (vladdych)
Компрессор по паспорту еле 10кг качал а в ресивере 14кг легко. Но самое интерестное что ток стал потреблять аж 70А я правда не измерял до установки в ресивер но на входе у него стоял предохранитель на 20А и держал ток без проблем а в трубе при первом включении сгорел почему и померил. У кого какие мысли будут по поводу повышения потребляемого тока.
Разобрались почему ток стал потреблять больше? Как показала данная конструкция по прошествии времени ? И к какой конструкции в итоге пришли ?
Радиомастер обьяснил что металлическая труба создает сопритивление магнитному потоку вокруг двигателя . Нужно компрессор помещать либо нержавейка либо пластик. До сих пор так в трубе и работает. К самой простой.
если не секрет, какие датчики (серия) и схема подключения.
pm11-na, pm11-nc схема простая - ставим датчики в систему перед центральным ресивером . как они подключаются к компрессору - не скажу. У нас есть электронщик, которого мы вызываем когда делаем установку с управлением. Он все подключает.
Радиомастер обьяснил что металлическая труба создает сопритивление магнитному потоку вокруг двигателя . Нужно компрессор помещать либо нержавейка либо пластик.
По моему байда какая то,это какое же магнитное поле должно быть чтоб 70А дать нагрузку , на сколько я понял у вас закрытая система,а соответственно в компрессор входит воздух не атмосферный а уже под давлением и с каждым качком это давление растет по нарастающей,отсюда и то что быстро накачивает давление в подушки но и электродвигатель компрессора работает с усиленной нагрузкой вот вам и 70А на выходе.
Quote (vladdych)
До сих пор так в трубе и работает. К самой простой.
сообщение от пользователя Oleg
а вот наши установки -
первая
вторая
сообщение от пользователя vladdych
Вношу поправку,на мой взгляд при такой высоте постановки подушки, она не полностью может раскрываться а значит работать будет чуток жёстковато. Я её вот так ставил.
сообщение от пользователя СкИВ
Други а што можна поставить на кенгу для увеличения грузоподъемности
а мягкость пустой вобщем то устраивает и заднего клиренса
заранее спс
сообщение от пользователя vladdych
2В-180, Рубена 130х3.
сообщение от пользователя vladdych
Олег вот такую подушку ищет на Мастара.
сообщение от пользователя Oleg
3абудь. Это Данлоп, причем редкий эк3емпляр.
сообщение от пользователя СкИВ
vladdych подскажи пж размеры этой подуши и необхадимость в ресивере к ней
сообщение от пользователя Oleg
ресивером может служить нижний стакан.
сообщение от пользователя vladdych
Протестил в ходу регулируемые задние амортизаторы на Трафике и вот ,что получается. Мягкий на отбой амортизатор приятней в ходу, ни трещины, ни наплывы на кузов не передаются но появилась раскачка ,зад плавно вверх вниз покачивает, если б и передний на тот момент был с такой же жёсткостью то не было бы заметно покачивания он бы весь одновременно и перед и зад подымался и опускался.
Добавляю жёсткости уходит раскачка, но трещины начинают ощутимо отдавать на кузов.Но вообще штука обалденная,хочешь мягче ,давление в амортизаторах меньше,нужно увеличить устойчивость добавил давления и уже спорт подвеска.
сообщение от пользователя fox
А что это за амортизаторы? Марка или номер. Давление регулируется воздухом или гидравлика? Если можно подробнее.
сообщение от пользователя vladdych
Читай моё 59 сообщение на этой странице. Жёсткость амортизатора изменяется от давления подаваемого воздуха. Чем выше давление тем жестче
сообщение от пользователя Dr1ver
Господа,а какой модели компрессор используется и кран уровня пола ?
Можно обойтись без электронного пульта,чисто на механике?
Есть схема подключения всех этих приборов ?
Спасибо.
сообщение от пользователя vladdych
Витол 2-х поршневой 10Бар 60л/мин краны отгрузовых машин.
Можно если компрессор не жалко или использовать компрессор кондиционера.
По форуму нужно искать.
сообщение от пользователя Dr1ver
В смысле не жалко? Если в системе будет стоять кран уровня пола,то при движении машины будет идти расход воздуха и компрессору по любому его надо восполнять.Поэтому в ресивер есть смысл вкрутить датчики давления воздуха которые бы включали компрессор при минимально допустимом остатке воздуха и выключали при его максимально допустимом. Еще не затронута такая не маловажная тема как "Осушения воздуха в системе,ну и слив конденсата"
В ресивере (на фотках)не увидел элементарного краника для его слива.А ведь зимой может замерзнуть где то и подушки не наполняться воздухом.
Вы меня извините если тут уже писалось обо всем этом,Вы тогда если не лень тыкните меня пальцем,я тут человек новый а тема мне интересна.
Спасибо.
сообщение от пользователя vladdych
Всё правильно пишешь но в таком режиме компрессор довольно часто начинает включаться опробывал на Трафике а значит и конец ему прийдёт очень быстро. По поводу конденсата. Снимал после зимы подушки и ресивера то присутствия влаги внутри не обнаружил по этому наличие этих деталей на моём авто считаю не целесообразным.
сообщение от пользователя Dr1ver
А если раздвинуть границу минимума и максимума,плюс добавить литраж на ресиверы ? (если позволяет машина) должно помочь компрессору. А так если замкнутая система без крана уровня пола,получится что пультом надо тонко настраивать подвеску а по нашим дорогам это приведет к частым манипуляциям с пультом,что не очень скажется на "самочувствии" водителя
А с ведущими колесами да еще и независимой подвеской это вообще стремно,на неровностях дороги будет провисать колесо провоцируя пробуксовку,тем самым будет повышенный износ протектора колеса.
Насчет отсутствия влаги,конечно это хорошо,значит не очень сказывается перепад температур.
сообщение от пользователя сергейn
В самом компрессоре есть влагоуловитель гранулы силикагеля.
сообщение от пользователя italius
В компрессоре нет влагоуловителя, как правило влагоотделитель стоит после компрессора.
сообщение от пользователя Dr1ver
Так и есть,но вот дружище vladdych написал что за время эксплуатации влаги не обнаружил,значит осушителем наверно можно пренебречь.Хотя если она и появиться (влага,т.е конденсат) то думаю не такая уж проблема поставить какой нибудь осушитель.
сообщение от пользователя Oleg
Осушитель - это предохранитель. Я, когда ставлю пневму с управлением или автоматикой, влагоотделитель ставлю всегда.
Пока на дороге сухо - все хорошо, влага - не хорошо. Моро3 - очень не хорошо.
Та же подушка с оцинкованными основаниями со временем окисляется.
Можно обойтись без электронного пульта,чисто на механике?
Есть схема подключения всех этих приборов ?
Выбор компрессора - дело сугубо индивидуальное.
Мы компрессорами не торгуем вообще.
Потому что нормальные компрессора стоят от ста у.е. А реально нормальный - пятьсот - шестьсот эврив
Наши люди к этому еще не готовы.
3акажете - приве3у. Сейчас я работаю с Wabco. Это дорогой, но один и3 самых качественных брендов.
По механике - 3вони . Я сам сторонник чистой механики. Правда тут не обойтись бе3 небольшой электрики в виде черной коробочки с красной кнопочкой, которая стоит около ста грн Китай. Это управление компрессором. Плюс релюшка.
Можно, конечно, поставить управление на датчиках Камоцци , но это обойдется в ра3 пять дороже.
С кранами уровня - vladdych ска3ал правильно, компрессор должен быть надежным.
Схемы есть. там ничего суперсложного нету . посмотри тут - полная автоматика с исполь3ованием чистой механики - http://pnevmoressora.at.ua/forum/8-103-1
сообщение от пользователя Oleg
Да, в нормальных, дорогих компрессорах есть влагоуловитель . В простых компрессорах, стоимостью до 100 уе влагоуловителя не может быть вообще, потому что это сильно жирно.
Я купил себе, по случаю, компрессор Wabco, который реально профессиональный. Цена его колеблется в пределах пятьсот - шестьсот эврив . Купил я его дешево, потому что б.у.
можно поискать такой на ра3борках. Фото и номер постараюсь выложить в понедельник.
Вот он и3начально собран с влагоотделителем.
сообщение от пользователя Dr1ver
Благодарствую,буду знать.Пока я пребываю в некотором головняке с выбором авто,по многим параметрам мне подходит рено трафик и иже с ними,поэтому залез в эту тему где на практике уже реализована пневма.
Этот бренд я тоже хорошо знаю и пользуюсь их продукцией,по поводу качества,с вами полностью согласен.
Ясно понимаю что совсем без электрики обойтись не получится,а вот что это за коробочка можете поконкретней рассказать? ее функция управление компрессором а за счет чего она будет понимать когда включить а когда выключить ?
Можно цену поконкретнее и если возможно то картинку ?
С этим я полностью согласен, у vladdych установлен с производительностью 60л/мин а если 150л/мин ?
Спасибо посмотрю обязательно.
сообщение от пользователя Oleg
черная коробочка с красной кнопочкой продается в любом мага3ине, где продают бытовые компрессоры. Простая до бе3обра3ия.
Стоит на ВСЕХ компрессорах, которыми поль3уются на шиномонтажах, в гаражах и т.д.
Выключает компрессор при достижении определенного давления и включает при падении давления.
Мах давление регулируется. Обычно это шесть бар. Мин давление не регулируется. Перепад в среднем 2 бара. Не сильно четко работают по выставленному давлению, но вполне сносно. Можно купить испанские, но они в пару ра3 дороже. Смысла не вижу. По Камоцци - ставлю два датчика.
Один - нормально 3амкнутый, второй - нормально ра3омкнутый. Т.е. Один выключает компрессор, второй - включает. Датчики регулируемые вручную. Ошибок по давлению не 3аметил. такое для тех, кто любит четкость и полный контроль над давлением. стоят примерно по двести гривнев.
сообщение от пользователя Valerij
У Камоцци разные виды датчиков, какие серии 1 и 2 датчика?
сообщение от пользователя Dr1ver
Разобрались почему ток стал потреблять больше? Как показала данная конструкция по прошествии времени ? И к какой конструкции в итоге пришли ?
сообщение от пользователя vladdych
Компрессор по паспорту еле 10кг качал а в ресивере 14кг легко. Но самое интерестное что ток стал потреблять аж 70А я правда не измерял до установки в ресивер но на входе у него стоял предохранитель на 20А и держал ток без проблем а в трубе при первом включении сгорел почему и померил. У кого какие мысли будут по поводу повышения потребляемого тока.
Разобрались почему ток стал потреблять больше? Как показала данная конструкция по прошествии времени ? И к какой конструкции в итоге пришли ?
Радиомастер обьяснил что металлическая труба создает сопритивление магнитному потоку вокруг двигателя . Нужно компрессор помещать либо нержавейка либо пластик. До сих пор так в трубе и работает. К самой простой.
сообщение от пользователя Valerij
если не секрет, какие датчики (серия) и схема подключения.
сообщение от пользователя Oleg
pm11-na, pm11-nc
схема простая - ставим датчики в систему перед центральным ресивером . как они подключаются к компрессору - не скажу.
У нас есть электронщик, которого мы вызываем когда делаем установку с управлением. Он все подключает.
сообщение от пользователя Valerij
Я так думал про фильтр Камоцци, но зимой как он будет, замерзает? спиртовой (антифриз для пневмосистем) нужен?. Про датчик реле понятно.
сообщение от пользователя Dr1ver
По моему байда какая то,это какое же магнитное поле должно быть чтоб 70А дать нагрузку
, на сколько я понял у вас закрытая система,а соответственно в компрессор входит воздух не атмосферный а уже под давлением и с каждым качком это давление растет по нарастающей,отсюда и то что быстро накачивает давление в подушки но и электродвигатель компрессора работает с усиленной нагрузкой вот вам и 70А на выходе.
Вот оно и странно что еще работает
Страницы
Добавить комментарий