По низу тонкую пластиковую трубку подвязываешь к тормозной трубке.В моторном отсеке снимаешь разширительный бачёк.Достаточно открутить один болтик и на шлангах отвести в сторону.
Снимаешь резинку отвода воды.
Достаточно в верху низ гнется в сторону.Теперь у тебя есть доступ к панели.Но тут уж извени дырочку под трубочку прийдётся просверлить либо пропихнуть через резинку жмута проводов.Но зная какие у нас провода лучше этого не делать.Маленькой дрелью и свером на 7мм металл там не толстый.
Теперь трубочка у тебя в салоне.Манометр без крепления плотно становится в этом кармашке.
Ещё одну дырочку в глубине кармашка для трубочки.
Дальнейшие пояснения по телефону.
Пластиковую трубку разьединишь на этом тройнике,так ,чтобы остался тройник и трубка с золотником накачки .Освободившийся конец трубки от ресивера до салона протянешь как описал выше.Манометр вставишь в карман предварительно запустив трубку через посверленное отверстие.Конец трубки с золотником соединишь обратно в тройник под торпедой,золотник под коврик к сидению пассажира где на первое время разместишь компрессор.
Спасибо, вы поняли, что это я. Просто при регистрации на ЮКОЗ, допустил ошибку... А так я motonik во всём нете. Я думаю что всё описаное вами достаточно просто и проблем не будет. Надеюсь на очень мягкую заднюю подвеску. Спасибо вам ещё раз!!!
---------------------------------------------
Всё получил и поставил.
Правда трубочки с манометром вывел пока в подкапотное пространство, небыло времени сверлить и пропихивать...
Будет время доделаю всё по феншую.
И у меня небыло места крепления болта под ресивер... пришлось сверлить дырку в полу(((
Спасибо вам за оперативность.
И у меня небыло места крепления болта под ресивер... пришлось сверлить дырку в полу(((
Я думал у всех здесь есть крепление в полу.
Все шланги обязательно по подвязывай , чтоб не болтались и не тёрлись.Ну и очень интересно ходовые испытание.Потому что я себе ещё не подключал к этим подушкам на задку ресивер интересно как есть разница у тебя есть возможность его отключить.Подушки доехали накаченные и с каким давлением?
Ну и очень интересно ходовые испытание.Потому что я себе ещё не подключал к этим подушкам на задку ресивер интересно как есть разница у тебя есть возможность его отключить.Подушки доехали накаченные и с каким давлением?
Без ресивера авто чуть жоще. Подушки приехали накачаными 4,1 - 4,0, приблизительно как на фото. Раньше если морда была супер мягкой, то сейчас по сравнению с задком... просто погремушка...
Раньше если морда была супер мягкой, то сейчас по сравнению с задком... просто погремушка...
И этот процесс бесконечен. Я вчера ездил в поездку и успел поставить ресивер делал сразу два тебе и себе. Так результат ощутим.Зад опять стал мягче передка. Правда туда пустой назад тоже 150кг . Интересно как будет под нагрузкой ,одно радует что если будет нужно сделать жёстче то достаточно отключить ресивер ,секунда делов краник провернуть. Одно не радует ездить приходится с большей скоростью иначе спать хочется за рулём пассажир вообще в отключке говорит какая-то машина сонливая.
И снова аплодисменты! Просто и сердито! толщина подкладных плит соответствующая Конструкция - проще не бывает! Уважуха, и , в очередной раз комплименты! На завтра , уговорили таки:) хоть и отбивался до последнего приедут ребята из Черкасс, буду им бесплатно (т.е. ДАРОМ ) ставить пневму на мерс спринтер В общем............ запускаю серийное производство креплений на Мерседес Спринтер.Цена еще не установлена, но в любом случае в комплект будут входить : пневморессоры Airkraft 2B220 (113001), фиттинги Camozzi (Италия), пластиковая воздушная трубка (max - 24bar), крепежный комплект . При установке потребуется ключ на 17 (на весь крепеж) и ключ на 14 для фиттинга. Сварка, сверление и т.д. в нашем комплекте не предусмотрены. Все ставится за час. Рекламирую... завтра сам попробую. Как запускать в серию если сам не пощупаешь?
Ну не дает мне пневма спокойно спать.Воплотил в жизнь ещё одну идею. Зацени.Накупил таких железок и дело пошло.
Таку махину сотворил а она не влазит. Ну и эту проблему решил. И поплывла моя машинка. Вот только теперь остро встал вопрос контроля уровня высоты . Такого начудил. Выставляю на высоту как на пружинах ,сожусь в авто ,а он опускается от моего веса 88кг на низ подкачиваю опять до уровня поездил всё нормально вылез а она поднялась почти на всю высоту амортизатора.Короче такая мягкая ,что от веса одного человека делает пол хода амортизатора.От веса водителя и пассажира лежит на отбойниках, вылезли поднялась до конца хода амортизатора Когда отключаю ресивера то ход значительно уменьшается.
Так выглядит комплект на заднюю ось Трафика с возможность регулировки жесткости переключателем с салона.
Таку махину сотворил а она не влазит. Ну и эту проблему решил. И поплывла моя машинка. Вот только теперь остро встал вопрос контроля уровня высоты . Такого начудил. Выставляю на высоту как на пружинах ,сожусь в авто ,а он опускается от моего веса 88кг на низ подкачиваю опять до уровня поездил всё нормально вылез а она поднялась почти на всю высоту амортизатора.Короче такая мягкая ,что от веса одного человека делает пол хода амортизатора.От веса водителя и пассажира лежит на отбойниках, вылезли поднялась до конца хода амортизатора Когда отключаю ресивера то ход значительно уменьшается.
Конечно понимаю специально к этому шёл, исправляется перекрытием двух краников.Цель эксперимента было добиться наибольшей мягкости от подушки и дальше уже строить управление от мягкого к жесткому режиму.
---------------------------------------------
Ещё один вариант подушек на зад Трафика.
Подушки рукавного типа очень чувствительны к изменению веса достаточно сесть или выйти с авто одному пассажиру и нужно корректировать высоту. Для этого использовал краны уровня пола купленные у Олега. Вот как они выглядят на авто.Пульт управления.
уважаемые форумчане прошу дать оценку по подушкам на рено трафик, как я понимаю по передку возможно только 3*130 рубена, а вот с задком много разных вариантов начиная опять с рубены 3*130 и т.п. вопрос что задку применить лучше всего( речь не о финансах ) у меня задача для пневмы 1-комфорт 2-грузоподъемность( недавно вез около 2 т- не хотел пришлось) 3-возможность увеличения клиренса( для очень плохой дороги)-не часто
уважаемые форумчане прошу дать оценку по подушкам на рено трафик, как я понимаю по передку возможно только 3*130 рубена, а вот с задком
много разных вариантов начиная опять с рубены 3*130 и т.п.
вопрос
что задку применить лучше всего( речь не о финансах )
у меня задача для пневмы
1-комфорт
2-грузоподъемность( недавно вез около 2 т- не хотел пришлось)
3-возможность увеличения клиренса( для очень плохой дороги)-не часто
А разве не понятно? Перепробовал всё, что можно было найти. Четвёртый вариант, последний, Устраивает во всём. Комфорт достигнут такой же как на бубликах с ресиверами. Меньше железок, соединений это плюс. Грузоподьёмность на пустой 2Атм тонну груза, подымается до 4Атм. Т.е. это её нагрузил на 50% . Клиренс ограничивает ход амортизатора без него ещё плюс 50мм или на эту разницу длиннее амортизатор. Этаже подушка отлично станет и на передок. В итоге четыре одинаковых в дороге заменить на запасную можно без инструмента. Рубена 130х3 на передок слабовата в том плане ,что ездовое давление 8Атм а подушка по манулам на 5Атм. Хотя пол года откатал снял состояние отличное.
Quote (олегг)
что задку применить лучше всего( речь не о финансах )
владимир хочу еще раз уточнить тип подушки на фото я так понимаю это 975 хотя на фото на подушке написано 09750(в чем разница) - спрашиваю, чтобы потом не попасть в ситуацию когда не будет ее в наличии для замены
Я ввел в поисковик 975n - мне вывело _Поиск -Результатов: примерно 409 000 результатов Списал с первой попавшейся: CONTITECH : 975N FIRESTONE : 1R1T320195 FIRESTONE : W010950437 PHOENIX : 1E10 EVO (MB) : A6993280101 ZF (ZAHNRADFABRİK PASSAU) : 0501312548 и т.д У Фабио - это 3495, у аиртеча 3975 и............
Амортизаторы от Вито с возможностью плавного изменения усилия розжатия, сжатия. Длина полностью розтянутого 500мм сжатого 380мм итого ход 120мм . Сайлентблоки что верхний что нижний отверстие 14мм , ширина 40мм.
сообщение от пользователя Oleg
Таких подушек, к сожалению пока нету.
сообщение от пользователя vladdych
Вот интересная тема для бусоводов зачем нужна пневма.http://www.avtotravel.com/Forumsи ещё http://www.avtotravel.com/Forums....s#41885
сообщение иот пользователя vladdych
Пополнение в наших рядах.Ещё один бус дополнил пневмой
сообщение от пользователя vladdych
По желанию клиента на перед тоже воздух поставил в помощь пружинам вот как получилось.
сообщение от пользователя vladdych
Николай вот так выглядет твой комплект.
Установку пневмы начинай с ресивера.
Затем развести шланги.
сообщение от пользователя vladdych
После того как разложены шланги можно ставить подушки.
сообщение от пользователя БАЙКЕР
ЭТО МОЙ КОМПЛЕКТ !!!!!!!
Отдайте мне его быстрее!
Шутки - шутками, хочу сказать: Большое спасибо за проделанную работу!!!
А куда вести шланг подкачки и манометра?
сообщение от пользователя vladdych
По низу тонкую пластиковую трубку подвязываешь к тормозной трубке.В моторном отсеке снимаешь разширительный бачёк.Достаточно открутить один болтик и на шлангах отвести в сторону.
Снимаешь резинку отвода воды.
Достаточно в верху низ гнется в сторону.Теперь у тебя есть доступ к панели.Но тут уж извени дырочку под трубочку прийдётся просверлить либо пропихнуть через резинку жмута проводов.Но зная какие у нас провода лучше этого не делать.Маленькой дрелью и свером на 7мм металл там не толстый.
Теперь трубочка у тебя в салоне.Манометр без крепления плотно становится в этом кармашке.
Ещё одну дырочку в глубине кармашка для трубочки.
Дальнейшие пояснения по телефону.
Пластиковую трубку разьединишь на этом тройнике,так ,чтобы остался тройник и трубка с золотником накачки .Освободившийся конец трубки от ресивера до салона протянешь как описал выше.Манометр вставишь в карман предварительно запустив трубку через посверленное отверстие.Конец трубки с золотником соединишь обратно в тройник под торпедой,золотник под коврик к сидению пассажира где на первое время разместишь компрессор.
сообщение от пользователя БАЙКЕР
Спасибо, вы поняли, что это я.
Просто при регистрации на ЮКОЗ, допустил ошибку... А так я motonik во всём нете.
Я думаю что всё описаное вами достаточно просто и проблем не будет.
Надеюсь на очень мягкую заднюю подвеску.
Спасибо вам ещё раз!!!
---------------------------------------------
Всё получил и поставил.
Правда трубочки с манометром вывел пока в подкапотное пространство, небыло времени сверлить и пропихивать...
Будет время доделаю всё по феншую.
И у меня небыло места крепления болта под ресивер... пришлось сверлить дырку в полу(((
Спасибо вам за оперативность.
сообщение от пользователя vladdych
сообщение от пользователя БАЙКЕР
Без ресивера авто чуть жоще.
Подушки приехали накачаными 4,1 - 4,0, приблизительно как на фото.
Раньше если морда была супер мягкой, то сейчас по сравнению с задком... просто погремушка...
сообщение от пользователя vladdych
И этот процесс бесконечен. Я вчера ездил в поездку и успел поставить ресивер делал сразу два тебе и себе. Так результат ощутим.Зад опять стал мягче передка. Правда туда пустой назад тоже 150кг . Интересно как будет под нагрузкой ,одно радует что если будет нужно сделать жёстче то достаточно отключить ресивер ,секунда делов краник провернуть. Одно не радует ездить приходится с большей скоростью иначе спать хочется за рулём пассажир вообще в отключке говорит какая-то машина сонливая.
сообщение от пользователя БАЙКЕР
Я такую и хотел...
Мягкую, сонную... как облачко.
Так, что готовтесь к заказу на передние подушки от меня...
Денюжку чуть насобираю и буду просить изготовить мне передок.
сообщение от пользователя vladdych
Не раньше осени ухожу, на незавершенную работу.
сообщение от пользователя vladdych
Ещё одна работа на задок Трафика.
сообщение от пользователя Oleg
И снова аплодисменты! Просто и сердито! толщина подкладных плит соответствующая
Конструкция - проще не бывает! 
) ставить пневму на мерс спринтер 
Уважуха, и , в очередной раз комплименты!
На завтра , уговорили таки:)
хоть и отбивался до последнего
приедут ребята из Черкасс, буду им бесплатно (т.е. ДАРОМ
В общем............ запускаю серийное производство креплений на Мерседес Спринтер.Цена еще не установлена, но в любом случае в комплект будут входить : пневморессоры Airkraft 2B220 (113001), фиттинги Camozzi (Италия), пластиковая воздушная трубка (max - 24bar), крепежный комплект .
При установке потребуется ключ на 17 (на весь крепеж) и ключ на 14 для фиттинга. Сварка, сверление и т.д. в нашем комплекте не предусмотрены. Все ставится за час.
Рекламирую... завтра сам попробую.
Как запускать в серию если сам не пощупаешь?
сообщение от пользователя vladdych
Ну не дает мне пневма спокойно спать.Воплотил в жизнь ещё одну идею. Зацени.Накупил таких железок и дело пошло.
Таку махину сотворил а она не влазит. Ну и эту проблему решил. И поплывла моя машинка. Вот только теперь остро встал вопрос контроля уровня высоты . Такого начудил. Выставляю на высоту как на пружинах ,сожусь в авто ,а он опускается от моего веса 88кг на низ подкачиваю опять до уровня поездил всё нормально вылез а она поднялась почти на всю высоту амортизатора.Короче такая мягкая ,что от веса одного человека делает пол хода амортизатора.От веса водителя и пассажира лежит на отбойниках, вылезли поднялась до конца хода амортизатора Когда отключаю ресивера то ход значительно уменьшается.
Так выглядит комплект на заднюю ось Трафика с возможность регулировки жесткости переключателем с салона.
сообщение от пользователя italius
Понимаешь почему?
Пиши в личку - скажу причину!
сообщение от пользователя vladdych
Пиши в личку - скажу причину!
Конечно понимаю специально к этому шёл, исправляется перекрытием двух краников.Цель эксперимента было добиться наибольшей мягкости от подушки и дальше уже строить управление от мягкого к жесткому режиму.
---------------------------------------------
Ещё один вариант подушек на зад Трафика.
Хорош тем что можно обойтись без ресиверов .
сообщение от пользователя vladdych
Подушки рукавного типа очень чувствительны к изменению веса достаточно сесть или выйти с авто одному пассажиру и нужно корректировать высоту. Для этого использовал краны уровня пола купленные у Олега. Вот как они выглядят на авто.Пульт управления.
сообщение от пользователя vladdych
Четвертый вариант подушек.
сообщение от пользователя олегг
уважаемые форумчане прошу дать оценку по подушкам на рено трафик, как я понимаю по передку возможно только 3*130 рубена, а вот с задком
много разных вариантов начиная опять с рубены 3*130 и т.п.
вопрос
что задку применить лучше всего( речь не о финансах )
у меня задача для пневмы
1-комфорт
2-грузоподъемность( недавно вез около 2 т- не хотел пришлось)
3-возможность увеличения клиренса( для очень плохой дороги)-не часто
сообщение от пользователя vladdych
много разных вариантов начиная опять с рубены 3*130 и т.п.
вопрос
что задку применить лучше всего( речь не о финансах )
у меня задача для пневмы
1-комфорт
2-грузоподъемность( недавно вез около 2 т- не хотел пришлось)
3-возможность увеличения клиренса( для очень плохой дороги)-не часто
А разве не понятно? Перепробовал всё, что можно было найти. Четвёртый вариант, последний, Устраивает во всём. Комфорт достигнут такой же как на бубликах с ресиверами. Меньше железок, соединений это плюс.
Грузоподьёмность на пустой 2Атм тонну груза, подымается до 4Атм. Т.е. это её нагрузил на 50% .
Клиренс ограничивает ход амортизатора без него ещё плюс 50мм или на эту разницу длиннее амортизатор.
Этаже подушка отлично станет и на передок. В итоге четыре одинаковых в дороге заменить на запасную можно без инструмента.
Рубена 130х3 на передок слабовата в том плане ,что ездовое давление 8Атм а подушка по манулам на 5Атм. Хотя пол года откатал снял состояние отличное.
Обращайся и вышлю всё, что пожелаешь.
сообщение от пользователя vladdych
Вот фото заводской подушки с космической стоимостью и моей.
сообщение от пользователя олегг
владимир хочу еще раз уточнить тип подушки на фото
я так понимаю это 975 хотя на фото на подушке написано 09750(в чем разница)
- спрашиваю, чтобы потом не попасть в ситуацию когда не будет ее в наличии для замены
сообщение от пользователя vladdych
Да это 975 подушка у разных производителей своя нумерация. по размерам они все одинаковые.
сообщение от пользователя Oleg
Я ввел в поисковик 975n -
мне вывело _Поиск -Результатов: примерно 409 000 результатов
Списал с первой попавшейся:
CONTITECH : 975N
FIRESTONE : 1R1T320195
FIRESTONE : W010950437
PHOENIX : 1E10
EVO (MB) : A6993280101
ZF (ZAHNRADFABRİK PASSAU) : 0501312548
и т.д
У Фабио - это 3495, у аиртеча 3975 и............
сообщение от пользователя vladdych
Амортизаторы от Вито с возможностью плавного изменения усилия розжатия, сжатия. Длина полностью розтянутого 500мм
сжатого 380мм итого ход 120мм . Сайлентблоки что верхний что нижний отверстие 14мм , ширина 40мм.
сообщение от пользователя vladdych
Помыл машинку захотелось её запечатлить.
Страницы
Добавить комментарий