Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя vladdych

 

Quote (sam-od)
и кто может озвучить бюджет сего мероприятия??

4подушки голые которые ещё переделать под ваш авто нужно =400$.Ну и всё остальное по чуть чуть и цена вырастает до 10т. грн. 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя olko

10 тыс. вроде как бы и много,но с другой стороны ,если посчитать то меньше не получиться.Цена подушек 4х100,компрессор+ клапана+манометр+трубки около 200,токарные +сварочные работы+металические заготовки -еще 200 и как всегда непредвиденные затраты.Итого провозившись 3-4 дня не заработаешь и50% от стоимости материалов.А вообще советую желающим устанавливать подвеску по частям - сначала зад,потом перед,потом автоматику,тогда не так болезненно.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя olko

Уважаемый Мах.Предлагаю Вам проявить инициативу и начать устанавливать пневму всем желающим на общественных началах - другими словами,заняться благотворительностью.Думаю найдется много желающих.Почему то Вы не возмущаетесь что подушки слишком дороги,ведь у производителя они вдвое дешевле.Заработать на материалах 100% это нормально,а заработать руками и головой - это не хорошо!

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя vladdych

 

Quote (MaxTitan)
если что я тоже записываюсь в очередь на зарплату 30К в месяц

Работу свою предьяви народу, смотрю грамотный деньги считать, а ты сперва покарячься да сотвори.Я тогда посмотрю какую ты цену назначишь????????7

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от ользователя olko

Мах! Частично поддерживаю ваш оптимизм.НО!!! Над подвесками ,даже простых и дешевых,автомобилей трудяться целые НИИ и то в результате можно мало привести примеров удачных моделей с хорошей универсальной подвеской.Тем более задача усложняется если каждый раз имееш дело с другим авто.Поэтому от теории до реальных положительных результатов путь долгий и трудный.Желаю Вам успехов!Рады будем посмотреть на результат Ваших стараний.Ждем отчетов.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя vladdy

Мах мы терпеливо ждем.

 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя sam-od

Ого! тут целые баталии прошли пока я катался где попало. 
Парни, и все же кто может озвучить "не в загалі" а по пунктам, что , сколько и к кому ехать...... 
можно даже в личку. заранее спасибо.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя sam-od

MaxTitan, ну маякни, мож токарей вместе поищем,есть пару толковых ребят на примете. wink

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя vladdych

Quote (MaxTitan)
я тоже терпеливо жду, так как токоря некоторые ломят за свою работу не серьёзные деньги.

Вот с таких мелочей и складывается цена.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

доброго всем времени суток. 

Почитал немного ваш форум. 

очень много для себя почерпнул. 

и напал на меня спортивный интерес построить пневму самому 

У меня Форд Транзит 98г.в. 

Сначала задний мост, а в перспективе и передок, с кранами уровня пола, компрессором и ресивером. 

С задней частью все понятно. можно ставить 2в220....... 

а вот на счет передка есть один вопрос. 

спереди стоит Макферсон с разнесенными пружинами и аммортами 

вот фото 

Хочу вместо пружины поставить подушку. 

высота пружины в расслабленном состоянии 300мм, наружный диаметр 140мм 

подскажите пожалуйста, какую подушку можно поставить, чтобы примерно подходила по размерам. 

машина возит в основном не более 500кг, и очень редко чуть больше тонны. 

заранее спасибо.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя GreegA

А стойки там поставить нельзя? Фото амортизатора с креплением вверху можно выложить. И ещё нужны размеры от крепления рычагов , до центра пружины и от центра пружины до шаровой. И ещё нагрузка на переднюю ось. Т.е. какой вес приходится на каждое переднее колесо.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

Стойки вряд ли, т.к. чашка амморта не опорная. 

от крепления рычага до центра пружины примерно 240мм, а от центра пружины и до шаровой 220мм. мерял рулеткой, так что плюс минус 10мм. 

по пасспорту макс нагрузка на переднюю ось 1650кг, но это пасспортная, а в реальности кузова и ходовка у них одинаковая, только отличаются диаметром витка пружин и количеством рессор

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

вот фотка рычага и "разобраная" схема передней подвески 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя airband

Вряд ли на перед получится, маловат диаметр пружины.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя GreegA

Теперь померь диаметр стакана и длину пружины в сжатом состоянии и в состоянии покоя ( машина просто стоит на колёсах, интиресны минимальные растояния и рабочее.)

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

диаметр стакана 150мм 
в состоянии покоя 220мм 

в сжатом не мерял, но если учесть что 6 витков по 22мм плюс легкие зазоры то примерно 130мм 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя GreegA

Можно попробывать эту 

или эту 

диаметр поршня сделать в районе 100-110мм. Но не знаю, наверное будет на излом сильно крутить. Хотя там срез у тебя по диагонале специально обученный.)))) Поршень сделай сантиметров 5-6 высотой, ну максимум 7 кронштейн отбойника отрежь по самое нехочу, в общем что-бы ничего не цепляло. 
Должно получиться, что-то вроде смеси сливы и бублика. На завышении работает как слива, на занижении как бублик, только не забудь об отбойнике.
 
 

 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

а что вы скажете о таком варианте: 

подушка кабины MAN TGA 

вес кабины XXL около 2т 

будет установлена вместо пружины, но под углом. Верхнее крепление будет в стакане пружины, а нижнее на болтах крепления шаровой

вроде бы нагрузка немного должна уменьшиться путем смещения нижней точки опоры ближе к колесу

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя airband

у нее для тебя итак диаметр маловат, а под углом ее грузоподъемность еще уменьшится.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

имеется ввиду в сборе с аммортом

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя airband

амортизатор на грузоподъемность не влияет.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя GreegA

Ща, целый пост тут свой удалил, чуть не насоветывал тебе ерунды по подушкам кабины, но вдруг прозрел))))))) и снёс всё............ У тебя рычаг, с коофициентом 2 Нужно твой вес который у тебя по морде, увеличить в 2 раза, это будет нагрузка на твои упругие элементы! Потом опять разделить на 2 получим нагрузку на одну подушку, она равна весу твоей морды ( ну ни твоей конечно, машины )))))) Получаем 1650 кг на подушку, тут уже подушки кабины безсильны. Кабина должна весить в этом случае 6600кг, а таких вроде небывает. Поэтому, либо 975я, либо спроси у Олега, какие бублики туда засунуть. 
Зы хотя если попробывать как ты нарисовал, и оставить пружины на месте (так сказать для поддержки штанов) т.е. поставить хэлперами, наверное будет не плохо. ИМХО
 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Oleg

пневмоаморт кабины не годится. То, что грузоподъемность у него очень маловата, это еще пол-беды, там еще и ход сантиметров 5-6. 
Требуются кардинальные изменения. 
Нужно срезать всю верхнюю чашку пружины и выварить свой кронштейн, который позволит поставить подушку, которая нужна. Но перед этим промеряться по диаметру что туда встанет вообще, чтобы не терло об рулевую тягу и тяги стабилизатора. Если диаметр так и останется маленький - ставь подушки в пружину. Годик отходить должны.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя GreegA

Олег, а если взять только подушку и насодить её на нормальный аморт-стойку, и поставить как на рисунке и не снимать родные пружины? 
Я, спрашиваю , так чисто гипотетически. Имхо, должно получиться.

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Oleg

конечно! поддержит однозначно + когда надо можно приподняться......

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя Yurezz

хотелось вообще отказаться от пружин, чтобы машина "плыла", но видимо передок останется в "стоке" 

мне все знакомые говорят что "ваша Галя балувана" , типа она и так мягкая 

но мне хочется "відчуття довершеності" biggrin

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя GreegA

Попробуё, всё-же 975 вместо пружин внедрить. Если что, то пружины можно назад вернуть. Имхо 
Я бы сделал , так 

Ну они туда вроде прямо сами напрашиваются. Где отмечено красным, пропилил бы насквозь и вварил плоские пластины, что-бы ей было больше места для работы, а потом внедрил туда эту подуху, так я вижу это место, с моей точки зрения, - лучший вариант 
И если не понравится, можно пружины туда же приладить.
 
 

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя олегг

Стояла задача поставить пневму на длинный заднеприводный транзит (гарантийный, пробег 3000 км) 

Поставить подушки удалось не трогая элементов форда( слева сзади подвод трубок и переносить их было нежелательно) 
Подушки поставили 2х220. разгруз рессоры при 0,5 атм.Оставили родной отбойник. 
Управление: компрессор 70 л/мин + пистолет с кнопкой пуска копрессора через реле. 
Объем подушек небольшой за 10-15 сек, качает подушки на 1,5 атм

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя sam-od

 

Цитата (Yurezz)
все знакомые говорят что "ваша Галя балувана" , типа она и так мягкая

точно балуваный....... biggrin

Добавлено (09.10.2013, 22:52)
---------------------------------------------

Цитата (олегг)
на длинный заднеприводный транзит (гарантийный, пробег 3000 км)

а тут можно поподробнее, что означают цифры 3000км??? а потом что?  
у меня бывает ходка 6000-6700 км________ а назад как?

Kchyrchenko Аватар пользователя Kchyrchenko

сообщение от пользователя олегг

3000 это пробег авто - авто гарантийное, задача стояла не мягкость, а грузоподъемность, при этом не трогать элементы подвески форда, чтобы не слететь с гарантии. Ход подвески в районе моста небольшой, зато даже при загрузке в 1,0 т зад провисает заметно _ нужно было сделать стабильный клиренс с тоннажом в 3,0 т - задачу выполнили с минимальными вложениями( рессивера с автоматикой нет - он и не нужен, компрессор и так справляется с задачей очень быстро)- поездят захотят уровень пола дальше будем решать.

---------------------------------------------
вчера обтягивали подвеску(обычная практика) на форде с поста выше: 
водитель доволен_ 
даже на пустом есть разница:  лежачие полицейские проезжает на ура(перед слышно, зад нет) 
при загрузке 2 тонны давление 1,5- 2 атм, при  3 тоннах 2,5-3 атм,на пустую около 0,5 атм 

Страницы

Добавить комментарий

Гость

user_text

  • Доступные HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <blockquote> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.

Plain text

  • Доступные HTML теги: <a> <em> <strong> <cite> <blockquote> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.