Принцип работы крана уровня пола прост. Корпус жестко крепится к кузову рычаг через регулировочную тягус шарнирами к рычагу . Среднее отверстие крана соединяется с подушкой верхнее с компрессором нижнее с улицей. Если машина опущена рычаг подымается вверх тем самым соединяя среднее отверстие крана с верхним. Воздух с компрессора поступает в подушку она начинает подъём рычаг крана движется вниз достигнув среднего положения перекрывает отверстие подъём останавливается .В машину добавили груз процесс повторяется. Авто разгружаем ,подымается вверх рычаг крана идет вниз среднее отверстие соединяется с нижним воздух из подушки выходит на улицу подушка опускается рычаг выравнивается кран перекрывается так поддерживается постоянный уровень
vladdych, Привет Значит в этом кране нет принудительного подъема ??? Кран с функцией принудительного подъема вообще бывает? Выходит он должен иметь минимум 4 отверстия? Короче говоря одни вопросы. Ищу кран уровня пола с функциями вышеупомянутого крана + функция принудительного подъема. Подскажите плиз. Спасибо
Привет
Значит в этом кране нет принудительного подъема ???
Кран с функцией принудительного подъема вообще бывает?
Выходит он должен иметь минимум 4 отверстия?
Короче говоря одни вопросы. Ищу кран уровня пола с функциями вышеупомянутого крана + функция принудительного подъема.
Подскажите плиз.
Спасибо
Принудительного подьёма в нём нет.
Исходя из грузового автомобилестроения думаю нет, там они этот вопрос решают дополнительным краном .
Я даже не могу себе представить принцып действия такого крана чтоб в одном корпусе были выполнены все условия.
Эту функцию буду решать установкой дополнительных электроклапанов.
Не согласен! На 100% утверждать не буду, но факт есть факт. Врать - не в моих правилах ... Поэтому даю информацию либо абсолютно достоверную, либо логически доведенную. Логику проверяйте сами: Узнал я эти краны благодаря одному человеку из Днепродзержинска, который не раз у меня до этого брал подушки. У него эвакуаторы, и он заказал мне эти краны, сказав что они стоят на всех "скорых помощах" в Европе, которые ездят исключительно на пневме. Ему эти краны подходили только тем, что имели ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ! подъем, что для него, как владельца эвакуаторов, это очень важно. Краны я эти нашел у нас на складе. Цена божеская, если учесть что средняя 700 -800 грн. Брали у меня эти краны уже раз ... надцать. Описать принцип действия - не могу. Не моя специализация, а искать - нету времени. Кому надо и так найдет.
P.S. Вова, проверь может там есть таки функции принудиловки. Обычные краны уровня пола, которых я продал уже .......... штук имеют два входа, а этот на три.... По логике - Куда третий? P.S.S. Конечно должен быть или управляющий клапан или кран, через который идет подача на подъем....
P.S. Вова, проверь может там есть таки функции принудиловки.
Обычные краны уровня пола, которых я продал уже .......... штук имеют два входа, а этот на три....
По логике - Куда третий?
P.S.S. Конечно должен быть или управляющий клапан или кран, через который идет подача на подъем....
Как работает кран описал выше а принудиловку вверх или вниз делается дополнительной установкой управляющих клапанов или краников.
vladdych, привет!
поюзав переднюю пневму пришол к выводу о необходимости немного сместить вниз нижнюю опору.
а вообще, монровские стойки меня уже розачаровали и все из-за необходимости прокачивания перед выездом после длительной стоянки.
подумываю о приобретении картриджей коневских, но опять-же надо таки сделать возможным изменение положения нижней опоры.
кстати, прикупленые и задние аморты монровские тоже имеют дефекты.
"Последняя работа на перед Вито выглядит теперь так. "
Доброго времени суток, ген-майор. Великое множество вопросов по Вито, токо V-638294 Особенно по пневме, подскажешь? Пока совсем не разбираюсь, как здесь пишется...
Ещё один вариант передних подушек Вито 638. Сделан по заказу для возможности ездить в высоком положении мягко в заниженном по жёсче. Предварительная сборка для выставления рабочей высоты и проверки на герметичность.
Тут не в грузоподъемности дело, а больше в перераспределении нагрузки на лонжероны и увеличении устойчивости. Все Спринтоводы знают что лонжероны рвет постоянно, хоть с пневмой, хоть без пневмы. Можно, конечно, усилить лонженоны, но вопрос устойчивости, особенно высокого буса, можно решать только таким направлением, т.е. максимальным разносом подушек.
наткнулся в журнале за рулем на информацию про мерседесы на воздухе вот ссылка там есть интересные фотки и описание(как делают на сертифицированных сервисах) http://www.zr.ru/a/438821/
"на сертифицированных сервисах" типа Голдшмитт , откуда и взято это фото , такая комплектация стоит не одну тыщу эвро. Подушки, которые там используются у нас есть. Это 126023, которые видно на фото сзади, но там еще есть перед мостом подушки 126019. Но тут вопрос в другом - кто пойдет на переоборудование транспортного средства со всей вытекающей нашей волокитой? Полурессор - не держим. Нету смысла. Во первых - очень дорого ( от 3000 грн за штуку), во вторых - переоборудование . Ставим обычные хелперы, которые под переделку не подпадают.
Такие переделки делают и в России, кажется в Калуге. Отличие в том, что они делают правильно, а ты обсуждаешь про дешево. Кто-то же хочет сделать просто так как и должно быть на полной пневме.
Ставь родные. В любом сервисном центре тебе подскажут какие именно. второй вариант, может быть ф9000 http://www.airgart.com/catalog/pnevmoressory/chulok/pnevmoressora-f9000-baabl ..... Который может быть и не вариантом. я не ставил, нужно пробовать.
сообщение от пользователя vladdych
Принцип работы крана уровня пола прост. Корпус жестко крепится к кузову рычаг через регулировочную тягус шарнирами к рычагу . Среднее отверстие крана соединяется с подушкой верхнее с компрессором нижнее с улицей. Если машина опущена рычаг подымается вверх тем самым соединяя среднее отверстие крана с верхним. Воздух с компрессора поступает в подушку она начинает подъём рычаг крана движется вниз достигнув среднего положения перекрывает отверстие подъём останавливается .В машину добавили груз процесс повторяется. Авто разгружаем ,подымается вверх рычаг крана идет вниз среднее отверстие соединяется с нижним воздух из подушки выходит на улицу подушка опускается рычаг выравнивается кран перекрывается так поддерживается постоянный уровень
сообщение от пользователя MersVito
vladdych,
Привет
Значит в этом кране нет принудительного подъема ???
Кран с функцией принудительного подъема вообще бывает?
Выходит он должен иметь минимум 4 отверстия?
Короче говоря одни вопросы. Ищу кран уровня пола с функциями вышеупомянутого крана + функция принудительного подъема.
Подскажите плиз.
Спасибо
сообщение от пользователя vladdych
Значит в этом кране нет принудительного подъема ???
Кран с функцией принудительного подъема вообще бывает?
Выходит он должен иметь минимум 4 отверстия?
Короче говоря одни вопросы. Ищу кран уровня пола с функциями вышеупомянутого крана + функция принудительного подъема.
Подскажите плиз.
Спасибо
Принудительного подьёма в нём нет.
Исходя из грузового автомобилестроения думаю нет, там они этот вопрос решают дополнительным краном .
Я даже не могу себе представить принцып действия такого крана чтоб в одном корпусе были выполнены все условия.
Эту функцию буду решать установкой дополнительных электроклапанов.
сообщение от пользователя Oleg
Не согласен!
На 100% утверждать не буду, но факт есть факт.
Врать - не в моих правилах ... Поэтому даю информацию либо абсолютно достоверную, либо логически доведенную.
Логику проверяйте сами:
Узнал я эти краны благодаря одному человеку из Днепродзержинска, который не раз у меня до этого брал подушки.
У него эвакуаторы, и он заказал мне эти краны, сказав что они стоят на всех "скорых помощах" в Европе, которые ездят исключительно на пневме. Ему эти краны подходили только тем, что имели ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ! подъем, что для него, как владельца эвакуаторов, это очень важно.
Краны я эти нашел у нас на складе. Цена божеская, если учесть что средняя 700 -800 грн.
Брали у меня эти краны уже раз ... надцать.
Описать принцип действия - не могу. Не моя специализация, а искать - нету времени. Кому надо и так найдет.
P.S. Вова, проверь может там есть таки функции принудиловки.
Обычные краны уровня пола, которых я продал уже .......... штук имеют два входа, а этот на три....
По логике - Куда третий?
P.S.S. Конечно должен быть или управляющий клапан или кран, через который идет подача на подъем....
сообщение от пользователя vladdych
Обычные краны уровня пола, которых я продал уже .......... штук имеют два входа, а этот на три....
По логике - Куда третий?
P.S.S. Конечно должен быть или управляющий клапан или кран, через который идет подача на подъем....
Как работает кран описал выше а принудиловку вверх или вниз делается дополнительной установкой управляющих клапанов или краников.
сообщение от пользователя chaytan
vladdych, привет!
поюзав переднюю пневму пришол к выводу о необходимости немного сместить вниз нижнюю опору.
а вообще, монровские стойки меня уже розачаровали и все из-за необходимости прокачивания перед выездом после длительной стоянки.
подумываю о приобретении картриджей коневских, но опять-же надо таки сделать возможным изменение положения нижней опоры.
кстати, прикупленые и задние аморты монровские тоже имеют дефекты.
сообщение от пользователя Busik
"Последняя работа на перед Вито выглядит теперь так. "
Доброго времени суток, ген-майор.
Великое множество вопросов по Вито, токо V-638294
Особенно по пневме, подскажешь?
Пока совсем не разбираюсь, как здесь пишется...
сообщение от пользователя vladdych
Ещё один вариант передних подушек Вито 638. Сделан по заказу для возможности ездить в высоком положении мягко в заниженном по жёсче. Предварительная сборка для выставления рабочей высоты и проверки на герметичность.
Это уже готовые к установки.
сообщение от пользователя t34rus
Здравствуйте,
был ли у Вас опыт изготовления/установки комплекта на ML350 2003г.в. (W163)?
сообщение от пользователя vladdych
был ли у Вас опыт изготовления/установки комплекта на ML350 2003г.в. (W163)?
Не было. Но если Вы предоставите такое авто на неделю то будет.
сообщение от пользователя grygoriy
Здравствуйте! Хочу поставить пневмоподвеску на мерс 410 95г.в. с возможностью регулировки высоты. Подскажите пожалуйста какие детали нужны? Большое спасибо за ответ.
сообщение от пользователя Анатольевич
Интересует пневмо подвеска на зад ,и на перед Додж Спринтер 515 .Делаете Вы ее или нет ?
сообщение от пользователя Oleg
Я пока не делал. нужно смотреть. Будете рядом с Никополем - по3воните 099-768-51-05, 093-57-88-571
сообщение от пользователя vladdych
Юра твои стойки.
сообщение от пользователя GreegA
Красотища!!!!
сообщение от пользователя vladdych
Юра только такая схема.
сообщение от пользователя rudi
zakarpatty
сообщение от пользователя Oleg
Очень эффективное решение.
К сожалению не все хотят подобное улучшение за счет удорожания конструкции.
А зря.
сообщение от пользователя vladdych
А сколько решил грузить? Чулок не погнёшь?
сообщение от пользователя Oleg
Тут не в грузоподъемности дело, а больше в перераспределении нагрузки на лонжероны и увеличении устойчивости.
Все Спринтоводы знают что лонжероны рвет постоянно, хоть с пневмой, хоть без пневмы. Можно, конечно, усилить лонженоны, но вопрос устойчивости, особенно высокого буса, можно решать только таким направлением, т.е. максимальным разносом подушек.
сообщение от пользователя олегг
наткнулся в журнале за рулем на информацию про мерседесы на воздухе
вот ссылка там есть интересные фотки и описание(как делают на сертифицированных сервисах)
http://www.zr.ru/a/438821/
сообщение от пользователя олегг
одно фото из статьи
сообщение от пользователя Oleg
"на сертифицированных сервисах" типа Голдшмитт , откуда и взято это фото , такая комплектация стоит не одну тыщу эвро.
Подушки, которые там используются у нас есть.
Это 126023, которые видно на фото сзади, но там еще есть перед мостом подушки 126019.
Но тут вопрос в другом - кто пойдет на переоборудование транспортного средства со всей вытекающей нашей волокитой?
Полурессор - не держим. Нету смысла. Во первых - очень дорого ( от 3000 грн за штуку), во вторых - переоборудование .
Ставим обычные хелперы, которые под переделку не подпадают.
сообщение от пользователя italius
Такие переделки делают и в России, кажется в Калуге. Отличие в том, что они делают правильно, а ты обсуждаешь про дешево.
Кто-то же хочет сделать просто так как и должно быть на полной пневме.
сообщение от пользователя VANEO
Здраствуйте я тоже хочу такие подушки на Вито 112 сколько будет стоить ???
сообщение от пользователя Oleg
Ставь родные. В любом сервисном центре тебе подскажут какие именно.
второй вариант, может быть ф9000 http://www.airgart.com/catalog/pnevmoressory/chulok/pnevmoressora-f9000-baabl ..... Который может быть и не вариантом. я не ставил, нужно пробовать.
сообщение от пользователя VANEO
Олег, а как их всунуть на передние амортизаторы? у меня есть задние подушки и компрессор как их вместе поставить? пока ничего на машине не стоит ???
---------------------------------------------
я работаю на сервисе по вито и я хочу поставить себе полную пневматику помогите .
---------------------------------------------
вот только что нашел ещё 2 подушки родные витовские получиться с родных засунуть на перёд????
сообщение от пользователя vladdych
Получится.
сообщение от пользователя vladdych
Ещё один вариант подушки на перед 638 Вито.
сообщение от пользователя Mers-1972
Приветствую! А сколько стоит пневмоподвеска на 208 Мерс Т1 и был ли опыт установки пневмоподвески на такие бусы?
С уважением!
Страницы
Добавить комментарий